第740章
因此,动用一切资源,让自己尽可能迅速的成长起来,就成为当务之急。
有时候,什么样的手段并不是重要的,关键是结果和出发点。
秦长清坚信一点,只要自己坚定信念,始终为老百姓服务,纵然是用上一点点的小手段也是必须的!
秦长清笑道:“州长先生,如果您愿意,兴远县将会有无数的商机,您尽可以在兴远县赚取美金或者华币,也可以是其他你需要的任何东西!”
第二份合约,是在哈巴罗夫斯克造船厂订购二十艘大马力拖轮,敞舱驳、甲板驳、半舱驳和罐驳四种驳船,按照三三三一的比例共计订购四百艘,还有十艘高速水翼艇。
这份合约毋须上级审批,州长先生自己就可以做主,这可是个大财主,给哈巴罗夫斯克边疆州送钱来了!对于拥有军工企业,阿穆尔造船厂的哈巴罗夫斯克边疆州来说,接受订单,建造订单上这些船,简直就是雪中送炭。
阿穆尔造船厂已经没有了当初的辉煌,以往建造核潜艇的大型战略企业,此时只是在苟延残喘,甚至员工的薪水都欠了几个月的。
州长先生看向秦长清的眼神,按照柳莹的话来说,真的像是看向美钞的眼神。
驳船本身无自航能力,需拖船或顶推船拖带的货船。
其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。
驳船一般为非机动船,与拖船或顶推船组成驳船船队,可航行于狭窄水道和浅水航道,并可根据货物运输要求而随时编组,适合内河各港口之间的货物运输。
从兴远县到松港市之间,上千公里的优质松江航道资源,一直就是秦长清看重的。
松江通航里程1447公里,齐市、白山以下可通航汽轮,江滨市以下可通航千吨江轮,支流以及某些河段均可通航木船,通航期为4月中旬至11月上旬。
松江流域丰富的物产和发达的工农业生产,促进了松江水运的发展,运输业务十分繁忙,特别是松江干流的运输更为繁忙。
它是关东地区主要水运干线,货运量占龙江水系的95%左右。
运输的主要物资是木材、粮食、建筑材料、煤炭、钢铁及其制品、日用百货等。
松江主要港口有江滨市、同兴市、齐市、白山等,其中以江滨市和同兴市最为重要,都设有夜航和机械化装卸设备。
江滨市是铁路和水运的中转港,港口条件较好,枯水期船舶仍可满载进港。
由于河流分布的影响,江滨港的作用主要限于关东地区。
有这样优质的航道不利用,秦长清真的会看不起自己的,他相信有了驳船船队,自己在松港市的时候描画的蓝图,就会一步步成为现实,而不再只是一纸蓝图!
俄罗斯远东地区有着丰富的各类资源,这里国土辽阔,森林、淡水、石油、天然气等重要资源的储备都十分丰富,但是由于俄罗斯国内劳动力缺乏和投资环境不佳,它们基本上都处于待开发状态。
这种巨大的优势互补性,再加上其先天性的地理位置,决定了该地区如果要走上经济发展的快车道,必然要选择和东亚各国,尤其是华夏深入开展经济贸易合作交流。
秦长清并不想为人作嫁衣,他更想把这里当作是自己的能源基地,原材料基地。
既然打了这个主意,那么顺畅的交通环境就是必要的。
如果没有良好的交通运输条件,这里的资源又怎么可能被内陆地区充分应用呢?
就像眼下的靖江区,那两个汽车企业可是吃钢咽铁的怪物,现在都是从关内长途运输消耗的钢铁,运输成本居高不下。
这让秦长清很是心痛,如果从俄罗斯采购初级钢铁制品,通过廉价的水上运输通道,抵达靖江区,那对于靖江区的经济建设来说,势必会起到极大的促进作用。
当然不只是钢铁,哈巴罗夫斯克州丰富的林业资源,世界性的渔业生产,都是让秦某人馋涎欲滴的。
不过很显然,现在的俄罗斯似乎对华夏很是忌讳,是的,就是忌讳!
俄罗斯人忌讳的是所谓东方化,这里是指西伯利亚和远东地区,未来经济社会发展中必然要面对的,与亚洲国家日益频繁的经济政治联系,以及由此带来的与东方文明更多的接触交流。
从长期来看,这种经济文化的交流将使西伯利亚和远东地区,在经济文化上与东亚地区逐步走向融合。
这也是俄罗斯中央政府所不愿意看到的另一个发展趋势,就像俄罗斯人某些报纸上不时提到的一个词“黄祸”。
说白了,其实是老毛子做贼心虚,远东地区原本是华夏的领土,这里到目前为止还生活着很多的华夏人。
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有时候,什么样的手段并不是重要的,关键是结果和出发点。
秦长清坚信一点,只要自己坚定信念,始终为老百姓服务,纵然是用上一点点的小手段也是必须的!
秦长清笑道:“州长先生,如果您愿意,兴远县将会有无数的商机,您尽可以在兴远县赚取美金或者华币,也可以是其他你需要的任何东西!”
第二份合约,是在哈巴罗夫斯克造船厂订购二十艘大马力拖轮,敞舱驳、甲板驳、半舱驳和罐驳四种驳船,按照三三三一的比例共计订购四百艘,还有十艘高速水翼艇。
这份合约毋须上级审批,州长先生自己就可以做主,这可是个大财主,给哈巴罗夫斯克边疆州送钱来了!对于拥有军工企业,阿穆尔造船厂的哈巴罗夫斯克边疆州来说,接受订单,建造订单上这些船,简直就是雪中送炭。
阿穆尔造船厂已经没有了当初的辉煌,以往建造核潜艇的大型战略企业,此时只是在苟延残喘,甚至员工的薪水都欠了几个月的。
州长先生看向秦长清的眼神,按照柳莹的话来说,真的像是看向美钞的眼神。
驳船本身无自航能力,需拖船或顶推船拖带的货船。
其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。
驳船一般为非机动船,与拖船或顶推船组成驳船船队,可航行于狭窄水道和浅水航道,并可根据货物运输要求而随时编组,适合内河各港口之间的货物运输。
从兴远县到松港市之间,上千公里的优质松江航道资源,一直就是秦长清看重的。
松江通航里程1447公里,齐市、白山以下可通航汽轮,江滨市以下可通航千吨江轮,支流以及某些河段均可通航木船,通航期为4月中旬至11月上旬。
松江流域丰富的物产和发达的工农业生产,促进了松江水运的发展,运输业务十分繁忙,特别是松江干流的运输更为繁忙。
它是关东地区主要水运干线,货运量占龙江水系的95%左右。
运输的主要物资是木材、粮食、建筑材料、煤炭、钢铁及其制品、日用百货等。
松江主要港口有江滨市、同兴市、齐市、白山等,其中以江滨市和同兴市最为重要,都设有夜航和机械化装卸设备。
江滨市是铁路和水运的中转港,港口条件较好,枯水期船舶仍可满载进港。
由于河流分布的影响,江滨港的作用主要限于关东地区。
有这样优质的航道不利用,秦长清真的会看不起自己的,他相信有了驳船船队,自己在松港市的时候描画的蓝图,就会一步步成为现实,而不再只是一纸蓝图!
俄罗斯远东地区有着丰富的各类资源,这里国土辽阔,森林、淡水、石油、天然气等重要资源的储备都十分丰富,但是由于俄罗斯国内劳动力缺乏和投资环境不佳,它们基本上都处于待开发状态。
这种巨大的优势互补性,再加上其先天性的地理位置,决定了该地区如果要走上经济发展的快车道,必然要选择和东亚各国,尤其是华夏深入开展经济贸易合作交流。
秦长清并不想为人作嫁衣,他更想把这里当作是自己的能源基地,原材料基地。
既然打了这个主意,那么顺畅的交通环境就是必要的。
如果没有良好的交通运输条件,这里的资源又怎么可能被内陆地区充分应用呢?
就像眼下的靖江区,那两个汽车企业可是吃钢咽铁的怪物,现在都是从关内长途运输消耗的钢铁,运输成本居高不下。
这让秦长清很是心痛,如果从俄罗斯采购初级钢铁制品,通过廉价的水上运输通道,抵达靖江区,那对于靖江区的经济建设来说,势必会起到极大的促进作用。
当然不只是钢铁,哈巴罗夫斯克州丰富的林业资源,世界性的渔业生产,都是让秦某人馋涎欲滴的。
不过很显然,现在的俄罗斯似乎对华夏很是忌讳,是的,就是忌讳!
俄罗斯人忌讳的是所谓东方化,这里是指西伯利亚和远东地区,未来经济社会发展中必然要面对的,与亚洲国家日益频繁的经济政治联系,以及由此带来的与东方文明更多的接触交流。
从长期来看,这种经济文化的交流将使西伯利亚和远东地区,在经济文化上与东亚地区逐步走向融合。
这也是俄罗斯中央政府所不愿意看到的另一个发展趋势,就像俄罗斯人某些报纸上不时提到的一个词“黄祸”。
说白了,其实是老毛子做贼心虚,远东地区原本是华夏的领土,这里到目前为止还生活着很多的华夏人。
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